用于测定汽油燃料抗爆性的新NMR方法

　　谁填充由一个典型的手动气泵的装置的自行车轮胎，直接经受压力，体积和温度的物理变量的力和不可分离性：由于在泵正在做的工作的结果是降低了泵缸的体积。压缩缩短了空气颗粒在气缸内行进的路径，并且相反地增加了颗粒穿过该空间的速率以及它们施加在气缸壁内部的压力。内部的变化通过外部温度的增加明显地显现出来。在保持仪器设置的同时向空气中添加气体也可能导致化学变化，当高度易燃的混合物因压缩引起的温度升高和爆炸性膨胀而不受控制地点燃时。这种情况发生在汽油机或汽油机的燃烧室内，这导致在行话中“敲”指定过程不合意。

　　敲击 - 一种不良现象

　　汽油 - 空气混合物不受控制的燃烧迟早会对发动机造成损害。为了防止这种情况，液体添加剂被添加到化学添加剂。除其他外，添加剂具有减少燃料敲击倾向或增加其耐敲击性的任务。定量给出的是辛烷值(OZ)，其值在0和100之间。在德国的加油泵上，报道了所谓的研究辛烷值(ROZ)。它表示为了达到相应的抗爆性，必须包含可燃性正庚烷(RON = 0)混合物中重质易燃异辛烷(RON = 100)的体积百分比。低压缩比发动机辛烷值为91，但现在几乎没有意义; 具有更高压缩率和更高功率或更高效率的发动机需要RON为95,98的优质汽油或者具有改进的高级燃料的添加剂。为了提高耐敲击性，现在加入甲基叔丁基醚(MTBE)或乙基叔丁基醚(ETBE)的汽油燃料。虽然这些添加剂不是完全无害的，但与以前使用的物质相比(参见LP信息框)，但可能是评估的较小的邪恶。加入含甲基叔丁基醚(MTBE)或乙基叔丁基醚(ETBE)的当今汽油燃料。虽然这些添加剂不是完全无害的，但与以前使用的物质相比，但可能是评估的较小的邪恶。加入含甲基叔丁基醚(MTBE)或乙基叔丁基醚(ETBE)的当今汽油燃料。虽然这些添加剂不是完全无害的，但与以前使用的物质相比，但可能是评估的较小的邪恶。

　　为了满足高技术要求，汽油受到广泛的质量控制。重要的焦点是确定在其生产中添加的添加剂，即影响燃料性能特征并且也旨在保护发动机免受腐蚀的物质。目前测定辛烷值通常是在测试实验室使用的一种或多种参考燃料的帮助下完成的。该测量再次使用四冲程CFR汽油发动机进行，该发动机仅具有一个气缸，其压缩可变地可调节。缩写CFR来源于合作燃料研究委员会，该委员会负责基础测试程序和相关发动机的开发。

　　NMR分析 - 一个有吸引力的选择

　　无论其结果如何，目前用于确定

　　MTBE，ETBE含量以及最终ROZ的标准分析方法都证明速度慢且效率低下。为了改变这种情况，MartinJäger教授和他的克雷菲尔德Niederrhein应用科技大学化学系的有机痕量分析团队为自己设定了目标。在与行业合作伙伴，包括分析设备制造商的Gerstel和赛默飞世尔科技，科学家梅拉妮沃伊特和约阿希姆霍斯特拥有的共同点与罗宾Legner，一个研究项目的框架内做了他的工作组，寻找一种有效的分析解决方案的合作。在使用Niederfeld的仪器分析专家已经找到了他们正在寻找的东西H-NMR光谱(45 MHz质子拉莫尔频率)与在线耦合全自动样品处理以及用于获取光谱数据的多变量数据分析的专用软件相结合。

　　通过自动化提高效率

　　“由于它们的分子特征的，利用核磁共振的(NMR)光谱被证明是适合的结构分析和MTBE的检测，ETBE和燃料矩阵芳烃，说：”罗宾Legner并解释附加值：“低场NMR设备的优点在于使用永久磁铁。这使得他们比的高场光谱仪，也更小，更轻，更紧凑和运输便宜。“这些特性prädestiniere的应用场合的灵敏度和分辨率发挥下属作用，如燃料和烹饪油的表征或过程分析，解释了科学家。

　　使用Niederfeld的H-NMR光谱是为科学家出的问题，因此与赛默飞世尔科技，所使用的制造商协作的H-NMR光谱仪台式45 Picospin; 该装置配备有流动池，这对于连续分析过程及其自动化是必不可少的。然而，Jäger和他的团队也考虑了如何使他们的过程自动化，以确保他们想要的高样品通量。此时，Gerstel在Mülheim担任了自动化样品制备和样品应用的Ruhr专家。