40多道检测 看乘用车加油管投产前使用的检测设备

　　连续3年保持高增长，在国内乘用车管路行业的市场占有率达28%，不仅配套于上海通用汽车、上汽乘用车、吉利、江淮等十余家国内主机厂，还进入了通用全球、邦迪汽车系统公司的全球采购体系̷̷

　　春节的“年味”尚在，位于广陵区的华光橡塑新材料有限公司已经在为新的订单忙得不可开交。企业负责人告诉记者，订单已经排满，春节一过，企业上下就立刻全力开工。

　　机器人操作 从上料到成品全部智能化

　　华光橡塑专业从事汽车燃油管路系统研发、生产及销售，近年来通过创新实现转型升级，智能制造成为公司的最大关键词。

　　机器人摆动手臂，将钢管送上折弯机，加工后，再由另一台机器人送上检测设备，进行光学检测。不合格的会被机器人取下，合格的，将被送往下一个工序进行拓口。最后一道工序，则由第三台机器人翻转金属加油管，对不同的点位进行焊接。这是扬州华光橡塑新材料有限公司的一个智能车间，车间的核心是集成软件，它让机器人、全自动联动管端成型一体机、影像识别仪等设备通过网络相连，实现从下单到成品全过程的智能化。

　　据介绍，这条智能生产线2015年开始建设，2016年启用，总投入1200万元。如今，这条生产线每天能生产金属加油管约2000套，人均效率提升了近50%，每年实现销售8000万元。

　　40多道检测 一根燃油管投产前的必经之旅

　　去年，华光橡塑进入了通用全球、邦迪汽车系统公司的全球采购体系。作为汽车零部件企业，想要进入整车厂采购目录，研发能力必须得到整车厂认可。在该公司检测中心，总监项宏友介绍，一根燃油管在研发后投产前，要经过40多项检测，合格后才能投产。

　　在精度检测中，一根燃油管要经过二维和三维测量，确认精度是否达到要求;进行禁用物质的检测，确认不含有国家禁止的各种元素;在破坏检测中，燃油管要经过反复“折磨”，通过真空环境、极端化压力交替循环，验证耐久性;根据主机厂的需求，还要进行高低压、高低温测试，确认是否能承受达要求的压力。

　　排放实验室是该公司核心实验室，负责对环境渗透的污染进行评估，仅一套设备就投入了200多万元。因为仪器先进，一些主机厂还将其他产品送来做检测。

　　不仅是燃油管，该公司生产的加油管也要经过30多项检测。“加油管安装在油箱上，在不同的地方加油时，每根油枪加油速度可能不一样，要实现安全加油，就必须在实验室内对各种情况进行模拟测试。”项宏友介绍。

　　记者手记

　　科技研发，企业发展最强竞争力

　　“将科技研发作为企业发展的灵魂，是推动华光橡塑发展的最大动力。”广陵区经信委相关负责人说，在长期的发展中，华光橡塑坚持产学研结合和自主研发并举，形成了企业强有力的竞争力。

　　记者了解到，在与江苏大学合作中，华光橡塑通过成果转化方式，拥有科技前沿发明技术专利，可实现油气的再回收。在自主研发中，华光橡塑更是堪称大手笔，480多名员工中，100多人从事研发和检测，每年研发上的投入超过一千万元。

　　深知创新才能带来发展，如今的华光橡塑仍在不断加大研发的投入，开发新产品。最近，企业的科研人员正忙着对照将于2020年7月1日起执行的“国六”排放标准，与通用汽车等进行汽车加油管的合作开发。

　　“新的标准已经公布，研发新产品的脚步也要跟上。”相关负责人介绍，华光橡塑之前还购置了CAE流体分析软件、专业的检验设备等，目前已成长为业内领先的，具有“国六”标准汽车加油管的研发、制造、验证全流程能力的企业。